守护国脉的绿色屏障——中国绿色铁路发展纪实（二）中国绿色时报5月31日报道（作者：李丹汪铭高李鹏林晓莺）在祖国辽阔的版图上，四通八达的钢铁动脉贯通城镇、乡村，穿越荒漠、戈壁，一道道绿色屏障筑起守护国脉的绿色长城。高速铁路、重载铁路，高原铁路、高寒铁路，沙漠铁路、戈壁铁路，山区铁路、沿海铁路无论线路条件有多大区别，无论自然环境有多大差异，绿色安全屏障都是一样的贯通覆盖，一样的如诗如画。京津城际高铁、武广高铁等8358公里高铁沿线和京沪高铁等1.3万公里正在建设的高铁沿线，适应高比例桥梁和高速度视觉感受，绿化做到了千米视野远近兼顾、视觉单元层次分明、投影面积郁郁葱葱，色块艺术和边坡艺术交相辉映。大秦线、侯月线、京包线、包兰线1.6万公里刚劲粗犷的重载铁路线上，绵延的绿色与滚滚的乌金，搏动着雄浑的重载韵律。
杨树、油松、紫穗槐默默守望负重而行的国家重点物资运输通道，为曾经荒凉贫瘠的重载铁路沿线增添了无限风光。海拔4000米以上的青藏铁路沿线，从线路两侧边坡延伸到护栏的多变网格中破土而出的嫩芽，勃发着世界一流高原铁路的绿色生机。绿色小草铺满青藏线安多至拉萨段447公里路基边坡，高海拔植被保护在高原铁路实现了零的突破。
图佳线、长吉线，高大挺拔的黑松、油松，枝叶繁茂的紫丁香、紫穗槐，高低错落、疏密相间。伟岸厚实的防雪林，演绎着高寒铁路绿色长廊的别样精彩。包兰线、京包线、集二线、通霍线、太中银铁路，草方格、石方格构建的五带一体治沙防护体系，创造了在几十个国家和地区成功阻击流沙对铁路扰动的范例，创造了世界铁路治沙史上的奇迹。
刺槐、沙枣、柠条这些具有顽强生命力的沙生植物堪称沙漠铁路绿色长廊的经典样本。秋天的兰新线、南疆线等戈壁铁路线是最绚烂的季节。胡杨树的叶子全部变成了金黄色，阳光下，一条条整齐的胡杨林带犹如光彩夺目的金色长廊。
由于线路两侧种植了梭梭、红柳、胡杨等防风耐旱、抗盐碱的植被，戈壁铁路抵御住了风暴的侵袭，确保了运输安全。目前，戈壁铁路的人工造林成活率在85%以上。
成昆线、南昆线、成渝线、宝成线、渝怀线崇山峻岭间，线路两侧的香樟、栾树、桉树林木婆娑，芭茅、夹竹桃争奇斗艳。温福高铁、福厦高铁、海南东环高铁线路边坡上，习惯了海风气息的红色、紫色、绿色林木错落有致，筑起沿海铁路抵御台风的安全屏障。
边坡植被、路基灌木有效阻挡了风雨对坡面的冲击，减少了地表径流，防止了路基变形及坡面坍塌。尽管通车运营半年已遭遇6次强台风，但福厦高铁岿然不动，毫发未损，尽显防风林带的卓越功效。京广线、陇海线、沪昆线、湘桂线、广深线线路边坡上夹竹桃、大叶女贞、灯笼树、木棉树等花草树木组成五彩长廊，竞相展示铁路现代化发展的多彩身姿。京沪高铁、哈大高铁、兰渝铁路、兰新铁路第二双线、山西中南部煤运通道新建铁路项目与绿色通道建设的规划设计、施工验收同步推进。
在这些新线开通之际，也正是绿色长廊树绿花艳之时。景色美不胜收，内涵日益丰富。铁路绿色长廊多种功能空前凸显。连起来、厚起来、茂起来、美起来的绿色生态长廊，密植的绿篱连小动物都钻不过去，强化了封闭栅栏的防护作用，产生了1加1大于2的效果。
铁道部安全监察司统计数据显示：2000年至2010年，铁路绿色通道里程增加2万多公里，全国铁路路外伤亡事故件数下降幅度超过80%。连起来、厚起来、茂起来、美起来的绿色生态长廊彰显了保护路基、固土保水、防风防洪、减少地质灾害的重要作用。曾被断言频繁地质灾害将使其最终瘫痪的成昆线，从1970年到1998年的29年间，仅成攀段751.9公里铁路，就因地质灾害年均中断行车150多小时。而2004年以来，这条线路因地质灾害年均中断行车时间不到15小时。
连起来、厚起来、茂起来、美起来的绿色生态长廊，让风、沙、雪等自然灾害在防风林、防沙林、防雪林的屏障面前纷纷退却。集二线是中国蒙古边贸口岸的重要运输通道。
过去，这里一年流沙埋没线路多达91次，铁路运输安全受到严重威胁。如今，集二线122公里沙害重点地段建成了防沙林，牢牢锁住了线路两侧的流沙，降伏了黄龙。连起来、厚起来、茂起来、美起来的绿色生态长廊，给人们带来绿色畅想，绿色希望。仿佛是在一条蜿蜒的绿色长廊中与春同行。
乘坐和谐号动车组列车欣赏窗外景色，本身就是绿色景观游、生态文明游。这是乘车旅客发自心底的赞美。秋天线路两侧的火炬树、紫叶李、桧柏、白杨、国槐，绿的、红的、黄的、紫的看着多漂亮，这比上北京香山看红叶还美。
驾驶和谐号动车组列车行驶在胶济线上，济南铁路局机车乘务员巩亮坦言，视觉上一点儿不感到累。连起来、厚起来、茂起来、美起来的绿色生态长廊，也是一条安全线、致富线。
在钢铁巨龙穿行的一道道绿色长廊间，人们不难发现，野兔、松鼠跳跃，各种鸟雀栖息，甚至一些濒临绝迹的珍稀动物也重现踪迹。昔日被称为魔鬼城堡的宁夏回族自治区中卫市，经过铁路固沙林场干部职工几十年不懈努力，硬是阻挡住了流动的沙丘，确保了包兰铁路畅通无阻，同时，3000多公顷荒漠变成了良田。曾预言将被流沙吞没的城市，如今已成为工厂林立、稻谷飘香、百姓安居乐业的幸福家园。
国外学者研究显示：一棵50年树龄的树木，累计产生的氧气价值约合3.12万美元，吸收有毒气体、防止大气污染价值约合6.25万美元，增加土壤肥力、涵养水源等总计价值约合19.6万美元。中国铁路10多年来营造了8亿棵树，它的经济价值究竟如何计算？它日复一日释放出的氧气总量，它日复一日减少的设备故障、行车事故、生命损失，它日复一日给和谐生态、和谐社会带来的巨大福祉，计也计不完，算也算不尽。全国绿化委员会义务植树调研组一行乘动车组列车考察时，看到铁路绿色通道建设的可喜成果由衷赞叹：铁路是行业绿化的排头兵，生态文明的践行者。
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