“从15日将交强险费率浮动暂行办法审批在网站上，到20日晚上8点，我们总共接到了来自社会各界的481份电子邮件和7份电子邮件。”在21日举办的“交强险媒体见面会”上，保监会新闻发言人袁力边说道边高举手中厚厚一叠A4纸。
“这里面很多意见都十分有建设性，保监会将高度重视各方意见，使交强险费率挂勾浮动机制更为科学合理、更为符合实际。”袁力认为，社会公众意见主要集中于在五大方面。
首先是关于交强险费率浮动办法发售的时机问题。部分写信指出，交强险费率浮动办法发售的时机尚能不成熟期，明确提出费率浮动办法要根据交强险总体盈亏情况展开研究，应待交强险基础费率调整工作已完成后，根据实行具体情况，再行在必要时机考虑到制订费率浮动办法。第二，关于交强险否不应与交通违法行为挂勾的问题。
意见指出交强险费率与交通事故挂勾可以解读，但与交通违章挂勾就不尽合理。第三，有写信指出，交强险费率与交通违章挂勾是变相行使了行政处罚权，而保险公司无权行使行政处罚权。交通违章后交管部门已对司机展开涉及惩处，如交强险费率也随之下调，是对违章司机的反复惩处。
另外，费率上下浮动比例问题以及费率浮动比例设置的依据问题也引发了很多人的注目，很多人回应按照暂行办法来看，交强险费率浮动“下潜更容易，下浮无以；多交更容易，少交无以”。有写信称之为，将“闯红灯”等少见交通违章现象也划入浮动范围显著不悦。“闯红灯”违章的情况非常复杂，有时是电子装置的误差问题，有时是行人或前车违章引发的，有时是驾车人不熟知情况导致的，一次“闯红灯”交强险费率就下潜10%的规定过于严苛。
而另一方面，应当让酒后驾车、向警方驾驶员等相当严重违章的人代价更好的代价，尤其是对于相当严重肇事、失灵、肇事逃离现场等违法行为，也不应展开费率浮动。袁力回应，从实际经验来看，这种费率挂勾浮动的机制，给安全性驾驶员的车主带给了益处。
作为试点城市的上海，浮动费率实施三年来，因驾驶员记录、事故记录较好，而享用费率优惠的机动车，占了51.03%，费率没浮动的机动车占了38.71%，其余的10.26%的机动车因驾驶员记录、事故记录较为劣，提升了保险费率。也就是说，绝大多数交通安全驾驶员记录较好的投保人，通过费率浮动的制度，享用到了理应的费率优惠。
“我国保险业还处在发展初级阶段的初始时期，投保人不成熟期、保险人不成熟期、保险监管部门也不成熟期。在几个不成熟期的情况下，我们在实行一个新的制度初期，要特别注意充份征询和严肃接纳社会各个方面的意见，要将这项制度的前进实行工程进度与社会公众的承受度融合一起，最大限度的维护广大人民群众的利益，使交强险费率挂勾浮动机制更为科学合理、更为符合实际、更为合乎民意。”袁力最后回应。记者同时还得知，在7月1日浮动费率方案月实行前，保监会还将专门开会专家征询意见座谈会。
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